第二十二章高教机K -8(2/2)
教练机还配装电子飞行仪表通过数据总线，将仪表着陆系统、大气数据计算机、航姿系统、无线电高度表进行交联，实行飞行民航综合显示。同时配备了备份飞行仪表及VHF或UHF通信电台K-8飞机座舱装双显示器数据处理装置和串列操作选择板、甚高频全向指向标/仪表着陆系统、大气数据计算机和标准盲目飞行仪表等。
K-8的大型整体座舱盖及穿舱弹射和良好的座舱环境气密增压座舱，配装高效空调系统，能实现地面空调，在地面环境50℃的条件下，座舱温度可控制在30℃以下。采用蓝白光照明，有利于夜航训练。座舱仪表及操纵台布局可与战斗机衔接。该机液压刹车，配备电磁防滑系统能保证刹车安全、延长轮胎寿命。液压系统驱动前轮转向装置，有利于飞机小速度滑行，小半径转弯。不用冷气系统，由液压泵和辅助电动泵向主液压系统和辅助液压系统提供动力源，可避免高寒地区冷气结冰，又简化了维护，减少再次起飞的准备时间。可以说这款飞机在国际上也是领先的。
高仁已经迫不及待想要体验一下了，何华教官在放行单上签上自己的名字，和高仁一起进入飞机，戴上国产TK -11飞行头盔，插上氧气面罩，阶梯式的布局使得教官位置要高出高仁不少，在基地塔台通报地面风速风向后由外部电源带动涡扇转动，发动机点火成功，轰鸣声完全不是螺旋桨飞机能比拟的，听的格外让人热血沸腾。
加大油门，飞机起飞速度远远大于初教6，高仁感到明显的推背感。拉起水平杆，感觉飞机操作很灵活，爬升速度更快。到达指定高度，在一体式风挡中向外看去，云海在下方，太阳挂在天空，万里碧空只有自己在翱翔，就像老鹰在巡视自己的领地。心情很激动忍住想要做几个高难度动作的心思。
在空中盘旋几圈，教官开始指导高仁在空中怎么做出各种动作，其实现在的K -8已经和高仁结合成一体了，现在高仁的身体就是K -8，意念就可以操控飞机，可是教官坐在后面高仁不敢放肆。只能老老实实用手脚操作飞机，教官说什么高仁就做什么，第一次飞喷气式飞机稳妥起见还是听教官的。
在天上飞了快一个半小时燃油即将耗尽，高仁降低高度对准机场跑道。在综合显示器的数据支持下，高仁放平飞机，机头微微抬起，以后轮先落地的姿态将飞机降落下来。踩刹车，放减速伞，动作一气呵成干净利落。
停好飞机，高仁和教官一起来到食堂，飞行员的食物非常的讲究，每天有专门的营养师调制，相对其他军种可以说是最好的。不过听说潜艇兵的伙食更好，不知道是不是真的！
高仁帮何教官打了份午餐，自己选了些喜欢的饭菜，拿了2个苹果来到教官旁边坐下，期间教官给高仁讲解了一些高难度动作的要领。
“下午的训练科目很简单，就是起落航线飞行。”
什么是起落航线飞行？是指为在机场进行起飞或着陆的飞机所规定的交通668流程。典型的起、落航线包括四个转弯点和五条边的方块航线。它们分别为第1边（上风边）、第2边（侧风边）、第3边（下风边）、第4边（基线边）和第5边（最后进近边），高仁需要熟悉起落航线飞行。这科目很重要，它能保证同一机场飞机众多情况下，不会撞在一起，能有序起飞降落。
下午的飞行训练就围绕在机场进行起落航线飞行。飞机一直就在那做五边形飞行，做完一套就降落一次，如果没有对准跑道，就要重复绕场飞行，不过有高仁作弊般的异能支持，下午的飞行训练没有出现问题，空间与高度感觉表现完美。