第二十三章最后一关小意思(2/2)
回到食堂吃了顿空勤餐，高仁回到模拟机训练中心。他要强化学习复杂机动动作操作要领，特别是破S 机动，高低YOYO 机动，伊玛曼机动等，这些全是高难度特技动作，近距离格斗，躲避导弹攻击，格斗保命，全靠它们。
在模拟机中高仁每个动作都要反复揣摩，尽量做到动作简洁，操作快速准确。反应时间缩短。在模拟机中高仁没有作弊般的异能支持，只能勤学苦练。当有敌人与他在真正的战机上敌对时，就会知道死字是怎么写的了。
一下午的时间过得很快，重复几十上百次的飞行动作已经刻入骨子里了。现在高仁最希望的就是有个对手和他好好较量一下。
教官找到高仁说道：“明天就是我最后一次带你飞行了。完成科目后正式放你单飞，明天将进行暗舱仪表飞行。回去多复习一下我教你的要诀。”
飞行按照飞行员驾驶飞机的基本方法划分，可以分为目视飞行和仪表飞行两大类。目视飞行是指在可见天地线、地标的天气条件下，飞行员能够判明航空器飞行状态和目视判定方位的飞行；而仪表飞行则是指飞行员在看不清天地线和地标的情况下，按照座舱仪表的指示操纵飞机，判断飞机状态，测定飞机位置的飞行。当然，在能看清天地线和地标的情况下，飞行员也可以不看外界只看座舱进行仪表飞行。正是因为只看座舱内仪表而不看或者是根本看不到天地线和地标进行飞行，相对外界来讲，飞行员是处于一种盲目的状态，所以仪表飞行也被比较形象地俗称为盲目飞行。
顾名思义，既然被称为盲目飞行，那么这种飞行方式肯定比目视飞行更不好飞，最主要的就是飞行员不能按照习惯直观地判断出飞机所处的飞行状态：每个仪表只能反映出飞行状态的某一参数，因此需要飞行员科学合理分配注意力，全面综合判断飞行状态，及早敏锐地发现飞机俯仰、横侧、方向以及速度等各个方面的细微偏差，及时准确地使用驾驶杆、方向舵和油门加以修正。相比较而言，飞行员必须熟悉各种仪表位置及其指示特点，注意力分配要更快、更全面，飞行的操纵动作要更柔和、更细致，修正偏差要更及时、更准确。所以，仪表飞行相比目视飞行而言，难度更大，风险更多，对飞行员的要求更高。
这是栏在高仁面前最后一道难关，度过从此海阔天空任人飞，度不过梦想将在这里止步。
说的这么难！可是也要看人，恰恰最难的项目，对高仁来说又是最简单的。因为高仁可以“作弊啊”！，与飞机融为一体的高仁，视角早已不同了，全息360°无死角视野，仪表可以说是摆设，高仁可以不看仪表也能知道飞机的所有状态。高难度的暗舱仪表飞行小意思！
不放心的教官上机前，又给高仁讲解一次注意事项：“不确定的地方不要胡乱操作。另可我多带飞几次，也不要自作主张，听得清楚了吗？”
“报告听清楚了，一切行动听指挥。”高仁大声说道。
“上飞机。”高仁习惯性的检查一遍飞机，没发现问题使用外部电启动涡扇，点火！涡喷发动机喷出一条橘红火焰。
跑道上飞机在加速，尾焰慢慢变成蓝色，飞机昂起机头一飞冲天。教官拉起临时加装的布帘式飞机暗舱飞行罩。顿时高仁眼前完全看不见舱外的景物。
指挥高仁做一个简单的左转弯在回正，此时高仁四周完全看不见，可是任谁也不知道此时高仁不但看的见还看得远。利落的左转回正，让何华心里一喜，有戏！右转回正，半斤斗爬升100米，横滚，……所有教过的动作都练了一遍。
最后一科，降落，在塔台指挥下，高仁眼睛装作紧紧盯着显示器，听着指挥调整方向姿态，准确对准跑道，一气呵成完成最后科目。
下了飞机所有观看高仁飞行的人，都以热烈的掌声表达钦佩之情。
教官也上前说道：“高仁祝贺你！你已成功完成所有带飞科目，即日起允许高仁学员单飞。”
高仁郑重的向何华教官敬了个标准的军礼。