第十四章模拟机(2/2)
当真正分别的时候，留下的只有不舍和怀念。平时觉得教官很可恶，每天变着花样折磨他们，现在即将分开又舍不得了。
回到宿舍的学员们开始兴奋起来，三三两两围成团，诉说终于不用每天高强度的训练了。最重要的是接触初教机训练，就离飞行不远了。
初教机训练当然不是马上就能开飞机上天，还要经过系统的理论学习。航空理论课程主要包括空气动力学、飞行力学、空中领航学、空中射击学、航空气象学、飞机构造。航空发动机、计算机应用、专业英语等。学习时间为四个月，航空理论教育的目的是使学员掌握飞行有关知识，为顺利地跨入空中实际飞行打下理论基础。
如此多的科目还要在短时间里完成，所以还不是放松的时候。
没有了强制基础训练，每天都轻松了很多，主要心思全部放在了学习上，高仁记忆很好，先把书本全部记下来，有不懂的地方就去问老师。
对高仁的学习进度老师感到吃惊，以为高仁是在哗众取宠，考考他呢又全都会，对高仁是越来越喜欢，每有问题哪怕耽误私人时间也要优先给高仁讲解。
理论与实践结合才是王道，高仁的学习态度与进度都是顶尖的，老师们都很重视他，提前让他接触了教练机模拟机，高仁知道这是国内大名鼎鼎的初教6。
国际代号：HAIG CJ-6，工厂代号：PT6，英文：Nanchang CJ-6），是20世纪50年代末期自行研制的螺旋桨初级教练机。该机长期服役于空军及地方航校，是空军初级教练机主力机型。
该机为双座、下单翼、前三点起落架设计，动力装置是一台285马力的活塞-6甲（HS-6A）星型气冷9缸发动机，配双叶自动变距螺旋桨。初教-6机身、机翼和尾翼安定面采用全金属结构，仅副翼和舵面为金属骨架蒙布结构。该型装有全套飞行仪表，无线电通讯导航设备。
在老师指导下高仁对初教6有了初步了解，各种仪表的作用，各种数据的分析，仔细记在心里。
坐在模拟舱里，高仁按照老师指导的顺序打开开关，准备模拟起飞，起飞的难度不大，高仁顺利的起飞了，按照老师教导的方法高仁准备转向，结果飞机坠毁了，原来是方向舵没控制好。
再次起飞，还是坠毁，高仁一次次总结失败的的过程，第五遍成功完成转向，结果又在降落的时候坠毁了。降落是飞行最难的一部分，姿势一旦不对就会坠毁。在旁边老师细心传授下，高仁只尝试了3次就成功降落了。
因为所有学员都还在理论学习，现在高仁一人独占了一台模拟机。一人在那里练习，结果爬升摔机，机动翻跟斗摔机，第一次掌握不好力度，高仁频频操作失误，错误一次总结一次，一天时间高仁就能熟练的起飞、转向、降落。
别的学员要想学到高仁这样，熟练起飞到降落，起码要两三个月，有限的机器每人一天可能就摸2-3次，不像现在一人一台模拟机，直到练会了为止。