第二百四十七章 发动机(1/2)
“李所，没有变化。”
“继续加大压力测试。”李想并没有灰心，毕竟科学实验不可能一蹴而就。
实验室里面的实验在继续着，黄豪杰则在一旁思考着一些事情。
滋滋作响的声音，充斥着整个实验室，随着压力越来越大，产生的噪声也越来越大起来，实验室里面的人不得不戴上耳塞。
三个多小时之后。
“李所好消息，亚金属氧的固态维持温度提升了。”
“提升了多少?”
“提升到零下41摄氏度。”
“超过温度，可以保存多久?”黄豪杰问了另外一个问题。
“在零下41摄氏度以上，22摄氏度以下的范围内，可以保持16分钟左右。”研究员一脸崇拜的回道。
他们研究所搞了几个月都没有头绪，黄豪杰一来就打破僵局，不得不让他们顶礼膜拜。
“再增加压力，我有预感，成功在向我们招手。”李想吩咐道。
“好的。”
实验室再次忙碌起来。
黄豪杰看着他们的实验情况，可能一时半会是没有办法完成的，便给李想招了招手。
他在全息手环的显示屏上打了：［你们先忙，我去别的研究所看看，有结果发我熊猫号。］
李想比了一个ok的手势。
……
离开了充满噪音的材料研究所，黄豪杰坐着电动车向氢氧发动机研究所而去。
看着车窗外，是红枫和木棉树，不知不觉又过了一年。
随着银河科技的扩张，各个研究所的规模也扩大了，现在整个汕美各地不是银河科技的工厂，就是研究所。
他要去的氢氧发动机研究所，在红海湾的遮浪镇附近，距离材料研究所二十多公里。
银河科技的氢氧发动机研究所，成立得非常晚，是去年十一月份才挂牌成立的。
当然在财大气粗的银河科技面前，氢氧发动机研究所的科研力量，现在已经非常不错了，另外还有一大批东岛的研究员被补充到里面。
他们现在正在攻关氢氧发动机的相关课题。
黄豪杰在看着氢氧发动机研究所的情况。
事实上目前各国的航天机构或者企业，他们的发动机路线都有所不同。
航天火箭的发动机，一般可以划分为：固态燃料火箭、液氧煤油发动机、液氢液氧发动机、液氧甲烷发动机、四氧化二氮/联氨发动机。
固态燃料的好处就是保存方便、发射方便；缺点就是燃料价格昂贵、比冲小（比冲小就载荷小）。
液氧煤油发动机的优点是性价比高、比冲高；缺点也非常明显，燃烧室容易烧结，不利于火箭发动机的重复使用。
而液氧液氢发动机，优点就是大推力、高比冲；缺点是液氢的储存难度大、生产成本偏高。
另外液氢因为低温，造成了很多工程困难，如果液氢在管路中遇到空气，那空气会直接结冰而堵住管路。
氢气的密度极低，分子极小，分子小导致别的气体无法渗透的地方，氢气可以，所以氢管路阀门都对设计制造提出了极高要求。
同时氢罐很大，但又很轻，对整体设计不是很友好。
另外氢气会渗入金属部件，造成氢脆问题。
本章未完，点击下一页继续阅读