第六十五章 涡扇十一发动机故障(2/2)
特别是飞行员，那更是空军的宝贝疙瘩。
因为培养一名飞行员，要花费与他体重相等的黄金。这绝对不是夸张的说法，而是真实的情况。
更不要说，这次还是两名飞行员，虽然覃天还是飞行学员，但却是空军从来没有过的飞行天才！
如果因为今天教练八的故障损失两名，也是一个悲痛的事情。
即便是再好再贵的飞行，也无法和飞行员的价值相提并论，就算是隐身四代机，价值上亿美元，也比不了飞行员宝贵。
兔子空军，最宝贝的也就是飞行员了，不管什么战机，都只能靠边站。
培养一名空军飞行员特别是能够驾驶三代战斗机的飞行员所要付出的成本极高，另一方面，空军飞行员的培养是一个长期过程，需要一定的周期。
目前来说，空军三代机可不多，要培养一名能够驾驶三代机的飞行员，要进行严格的选拔，对飞行员的选拔要求极其严格。
而且三代机的对训练时长和操作的熟练性也有着极为严苛的门槛，除了需要大概500个小时的飞行模拟器训练外，还有初级、中级教练机训练，一直到高级教练机的训练，然后还有带飞，最后才能达到单飞。
这个过程要全部完成可谓不轻松，最快也至少需要1000个小时的飞行训练时间，按照目前的训练强度来算，起码需要10年的时间。
光是这些训练培训费用就已经是一笔天文数字了，因为熟练飞行员可都是飞行小时数给堆起来的，只要战斗机升空，就相当于在天上烧钱。
就拿歼十一战斗机来说，它的飞行成本大约在每小时三十五万元人民币左右，如果供一个具备全天候飞行能力的飞行员飞一千个小时，那就是三点亿人民币，飞一千五百小时就是五亿多人民币。
也就是说，一名优秀的三代机飞行员，他本身的价值，已经超过了一架先进的三代机了。
而飞行员还有工资、待遇和各种补贴，这些开销每年也至少是好几十万人民币，但是在培训费用面前也还不到零头而已。
这次教练八飞机的问题，主要出在发动机身上，发动机在空中停车，也是非常可怕的事情，同时还发生了前后舱联动的故障。
所以这次的事情很严重，所以石院士，还打电话通知了涡扇十发动机的总设计师黄明到空军航空大学来，一起查找这次事故的原因。
教练八飞机安装的涡扇十一发动机，实际上是测绘仿制的国外发动机，它的研制生产单位是南方航空动力公司，要知道南方航空动力公司，在五十年代就生产出了中国第一款喷气发动机，还有后来生产出第一台燃气轮机，也是老军工企业了。
一听到这事儿，黄明总师也急坏了，涡扇十一发动机，空中停车，这事可大了，不查明原因不行啊，如果原因是在发动机身上，那同样也是很不好的事情。
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