第一百七十八章 超越F16EF沙漠隼(1/2)
歼十b战斗机的设计方案，确实展现出了六一一所强大的实力，当然更是展现了覃的能力，因为这个设计方案，可是覃和汤伟总师他们一起完成的，而且自适应dsi进气道技术，也是覃的功劳呢。
可以歼十b战斗机，总体性能，肯定要超越f16ef沙漠隼的，除了在火控雷达方面略有不及之外，其余的性能是全面的超过。
而且从气动布局上来，歼十战斗机采用的鸭式布局，本身就要优于f16战斗机的边条翼布局。
边条翼是50年代中期出现的一种新型机翼。这种边条翼是在中等后掠角的机翼根部前缘处，加装一后掠角很大的细长翼所形成的复合机翼，称为边条翼。在边条翼中，原后掠翼称为基本翼，附加的细长前翼部分称为边条。
而鸭翼虽然早在飞机发明时就已经出现了，但是直到七十年代，鸭式布局应用于战斗机的优越性，才开始体现出来，所以比f16战斗机晚的欧洲双风，鹰狮战斗机，都采用了鸭式布局的设计。
边条翼的气动特点是，在亚、跨音速范围内，当迎角不大时，气流就从边条前缘分离，形成一个稳定的前缘脱体涡，在前缘脱体涡的诱导作用下，不但可使基本翼内翼段的升力有较大幅度的增加，还使外翼段的气流受到控制，在一定的迎角范围内不发生无规则的分离，从而提高了机翼的临界迎角和抖振边界，保证飞机具有良好的亚、跨音速气动特性。
在超音速状态下，由于加装边条后，使内翼段部分的相对厚度变，机翼的等效后掠角增大，可明显降低激波阻力。另外，边条的存在，还可使飞机在跨音速和超音速飞行时的全机焦点后移量减，导致飞机的配平阻力降低。因此，边条翼也具有良好的超音速气动特性。x 电脑端:<a href="https://www.x/" target="_blank">https://www.x/</a>
只是边条翼当然也不是没有缺点的，在迎角范围内，其升阻特性不如无边条的基本翼好；它的力矩特性也不理想，力矩曲线随迎角的变化呈非线性。由于涡升力的存在，导致飞机焦点前移，造成俯仰力矩的非线性变化，甚至可能造成无法抑制的上仰失速。要想利用传统的机械液压操纵系统进行控制是个不的难题。并且边条面积越大，俯仰力矩的非线性变化也越剧烈。因此，国际上新一代的战斗机基本上都采用羚传操纵系统，只有这样才能解决边条翼的问题。x <a href="https://www.x" target="_blank">https://www.x</a>
边条翼的确很不错，可惜的是鸭式布局会更胜一筹，特别是中国空军更强调超音速机动性，敏捷性和瞬间盘旋角速度，所以很显然歼十战斗机更加厉害。
如果此前的歼十a战斗机，还有不如f16战斗机的地方，那就是它的火控雷达和发-->>
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